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車輛購置稅減征舉措落地 或拉動200萬輛增量

來源:中國經濟網 2022-06-02 09:22中投網 A-A+

  5月31日,財政部、稅務總局發布《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》顯示,對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內,且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車,減半征收車輛購置稅。

  在業內人士看來,這是減征600億元汽車購置稅措施細則的落地。5月23日,國務院常務會議進一步部署穩經濟一攬子措施,決定放寬汽車限購,將階段性減征部分乘用車購置稅600億元。

  “鼓勵燃油車消費有利于民生需求的恢復,對拉動首購和換購需求增長意義重大,預計政策實施后,乘用車零售將達到200萬輛的增量。”乘聯會秘書長崔東樹表示,我們此前預計2022年乘用車零售量為1900萬輛,同比下降5%;預計購置稅優惠等新政的實施,以及接下來7個月的努力促消費,將推動全年零售達到2100萬輛,同比增長4%。

  崔東樹認為,實施600億元乘用車購置稅減半措施,在消費端是消費升級的政策向導,促進主流消費群體恢復信心,并有效降低購買壓力;在流通領域,拉動傳統燃油車消費,改善經銷商的生存狀態和發展信心;在生產端拉動廠家復工復產的產能釋放,促進生產端恢復正軌,進而拉動工業增加值和產值的恢復。

  這并非我國首次出臺車輛購置稅優惠政策。財政部和稅務總局曾在2009年、2010年和2015年三次發文,對自2009年1月20日至2009年12月31日、2010年1月1日至12月31日、2015年10月1日至2016年12月31日,購置1.6升及以下排量乘用車,分別暫減按5%、暫減按7.5%和減按5%的稅率征收車輛購置稅。

  車輛購置稅優惠政策的實施,對車市起到一定的提振作用。數據顯示,2009年我國汽車產銷分別為1379.10萬輛和1364.48萬輛,同比分別增長48.30%和46.15%,首次成為世界汽車產銷第一大國。2010年和2016年,國內汽車銷量分別為1806萬輛和2802.8萬輛,同比分別增長32.3%和13.7%。

  崔東樹表示,此次購置稅減半政策將適用車型由1.6升及以下,提升到2.0升及以下,有望拉動全部自主品牌車型、全部合資品牌主流車型,以及部分入門級豪華車市場的需求,增長潛力巨大。尤其是對自主品牌的長城、吉利、長安、紅旗、上汽乘用車、廣汽乘用車等都有很好的拉動。

  崔東樹分析認為,目前1.6升及以下燃油車銷量達到1200萬輛的水平,豪華、合資和自主品牌占比分別為5%、50%和44%,其中自主品牌在SUV市場中的占比達到64%,表現出相對較強的特征。

  相比之下,1.8-2.0升市場主要為高端車型,豪華、合資和自主品牌占比分別為35%、45%和20%,形成以高價位合資品牌為主的特性。不過,自主品牌在高端MPV市場的占比表現較好。

  除國家層面之外,多個省市也以不同的形式,推出多項促進汽車消費的政策。其中,上海和深圳分別新增4萬和2萬普通小客車牌照;廣東省增加3萬個購車指標,并實施購車補貼;鄭州、沈陽、?、長春和太原等地投入汽車消費補貼;湖北省推出汽車換新、汽車下鄉、推廣新能源車等政策……

  “目前汽車行業面臨艱難挑戰,行業和企業都在努力推動消費回暖,各方面也提出很多的政策建議,包括購置稅減免、購車抵個稅,以及以舊換新等。”崔東樹表示,經過對車市低迷的結構分析,傳統燃油車購買群體近年受沖擊最大,也最需要支持。

  數據顯示,今年4月,國內汽車產銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛,環比分別下降46.2%和47.1%,同比分別下降46.1%和47.6%。作為對比,4月新能源汽車產銷分別完成31.2萬輛和29.9萬輛,同比增長43.9%和44.6%。

  4月以來,國內疫情總體呈現多發態勢,汽車行業產業鏈、供應鏈經受了嚴酷考驗。而昨日公布的5月制造業采購經理人指數、綜合PMI產出指數等均有所回升。今起上海進入全面恢復正常生產生活秩序階段。

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