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全國七省市發布“十四五”能源發展規劃

來源:財聯社 2022-05-30 19:25中投網 A-A+

  繼今年3月22日國家發展改革委、國家能源局發布《“十四五”現代能源體系規劃》后,多個省市密集出臺了更加針對性的“十四五”能源發展規劃。

  據財聯社記者初步統計,截至5月30日,已有浙江、湖北、江西、上海、天津、甘肅、北京等七省市,在相繼發布的各自的“能源發展規劃”中闡明了能源發展目標、路徑和舉措。其中,新能源汽車的應用和推廣,成為了其實現能源發展目標的重要抓手。

  《“十四五”現代能源體系規劃》提出,提升終端用能低碳化電氣化水平,積極推動新能源汽車在城市公交等領域的應用,到2025年,新能源車新車銷量占比達20%左右。這一目標與此前國務院印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》相一致。

  落實到各省市,天津市將2025年新能源汽車新車銷售量占比提高到了25%左右,新增及更新車輛中新能源汽車比例原則上不低于30%;浙江省提出“交通領域加快推動電動汽車、新能源船舶、港口岸電普及應用”;湖北省則在規劃中提出,“擴大電動汽車在公共交通、公務出行等方面應用”;較早發布能源規劃的甘肅省表示,“在公交和出租車、公務、物流和環衛、個人等重點領域,分類施策,確定推廣計劃和推廣目標”。

  顯然,上述省市提出的新能源汽車的相關目標,延續了國家有關現代能源體系規劃的頂層設計思路,而隨著新能源汽車保有量的快速增長,充電樁等基礎設施的建設也正在提速。“2022年國家定調穩增長,充電樁、換電站的投資建設作為新基建系列,有望成為2022年基建促增長的重點領域之一。”有分析人士對此表示。

  《“十四五”現代能源體系規劃》提出,優化充電基礎設施布局,全面推動車樁協同發展,推進電動汽車與智能電網間的能量和信息雙向互動,開展光、儲、充、換相結合的新型充換電場站試點示范。

  從各地具體實施規劃來看,北京市提出到2025年累計建成各類充電樁70萬個,平原地區公共充電設施平均服務半徑小于3公里。在規劃中,北京市還特別提到了開展新能源汽車換電模式應用試點工作。

  “北京市在規劃中提及的換電模式的推廣,體現出了各地在編制各自規劃時對資源要素的思考。”在上述分析人士看來,作為本地換電企業代表的奧動在北京市補能市場的優勢地位,體現了這一思路。

  據持有北京奧動30%股份的北汽藍谷在去年年底披露,北汽藍谷已通過北京奧動在北京市建成近200座換電站。而據北京奧動官網,截至目前其在全國36個城市運營有610家換電站。這意味著北京市場的換電站數量,已超過其總量的1/3。

  適度超前建設是目前各省市對于充電樁規劃的基調。除了北京市,上海市在規劃中提出新建20萬個充電設施,建設45個以上出租車充電示范站;浙江省提出到2025年,建成綜合供能服務站800座以上,公共領域充電樁8萬個以上、車樁比不高于3∶1;湖北省提出到2025年全省充電樁達到50萬個以上。

  “在政策持續推動下,我們預計2025年前國內新能源汽車電網絡有望迎來增長提速,完成適度超前布局,并加快超充、換電及光儲充一體項目的應用和推廣。”中信證券在研報中分析表示。

  此外,氫能作為清潔能源在各省市的能源規劃中亦被重點提及,而燃料電池作為重要載體,也正大步邁向商業化推廣。德邦證券統計,目前已有北京、江蘇、廣東、上海等29個省市出臺了氫能專項政策。

  以北京市為例,在“十四五”能源發展規劃提出,積極參與京津冀氫燃料電池汽車示范城市群建設,合力打造氫能與氫燃料電池全產業鏈!北京市氫能產業發展實施方案(2021-2025年)》則提出了更為明確的發展目標,包括2023年前力爭建成37座加氫站、推廣燃料電池汽車3000輛等。

  “在產業中長期規劃及‘雙碳’目標的激勵下,我們預計地方政府和國企也會加快推進氫能車量的采購和‘減碳’應用的落地。”中信證券在研報中進一步表示。

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